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'50년까지 50kT급 LCO2C 85~150척 건조가 필요하다는 분석
MR탱커는 신조선가가 수개월째 52백만불로 유지되는 반면, 중고선가는 곤두박칠을 치는 중. 통상적으로, 신조선가와 중고선가는 커플링되는 경향이 있는데, 최근 들어 디커플링되고 있음. 이는 환경규제로 인해 일정 선령을 초과하는 중고선의 가격이 똥값이 될 수 밖에 없다는 것을 반증. 또한, 이렇게 초노후 선박들이 점점 안팔리고 쌓일수록 스크랩을 할 수 밖에 없을 것이며, 이는 곧 대체발주로 갈 수 밖에 없을 것
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