박선비

미국에서 거대한 파도가 밀려 들어오고 있음 https://n.news.naver.com/article/366/0001058001?cds=news_media_pc 산업장관 “미국 군함·탱커·쇄빙선 우선 제작” 제안… 美 “땡큐” 반응안덕근 산업통상자원부 장관이 미국을 방문해 한국 조선업체가 미국의 군함, 탱커, 쇄빙선 등 대형 선박을 장기 패키지로 발주할 경우 우선 제작해 납품할 수 있다는 협력안을 제안했고 미국 측n.news.naver.com

홍해 우회는 -ing  탱커 숏티지 본격 시작

2/22, 미국이 중국 조선소를 제재하는 정책이 공식 발표됨 https://n.news.naver.com/article/001/0015227943?sid=104 한국에 기회 되나…美, 中상선 입항때마다 수십억원 징수 추진中 '해양굴기' 견제책…"中선사·제조선박에 거액 수수료 책정" '美선박 애용' 정책 드라이브…내달 공청회 거쳐 확정여부 결론 미국 정부가 세계 조선·해운시장에 대한 중국의 영향력 확대를n.news.naver.com 이 정책은 금일 공식 발표되었으나, 과거에도 이런 낌새를 흘려왔었기 때문에, 눈치 빠른 선사들은 진작에 중국에 발주해오던 탱커 등 저부가(?) 선박까지도 한국 조선소에 발주하기 시작하였음 https://biz.chosun.com/industry/company/2025/02/21..

그림자 선박 : 850척MR1급 이상 그림자 선박 : 764척(전체 선대의 13.8%) ... 월 10척씩 증가 중 아마도 선령 20년 이상 노후 선박들이 스크랩되지 않은 채로 그림자 선박에 합류하는 것 같음. 언젠가는 스크랩될 수 밖에 없을 듯함

5만DWT급 MR탱커 4척 신조를 한/중/일/베에 타진하고 있는 것으로 보임. HVS 수주 가능성 https://www.youtube.com/watch?v=ySQjAwrsyCA

탱커 발주가 점점 나오고 있음  해상풍력과 관련해서도 선박 발주가 당장 필요함. '25년에 탱커/벌커와 발주가 몰릴 가능성 존재

Global LNGBV M/S No.1, HD현대미포(M/S : 29%)  글로벌 선대 리뉴얼 수요가 향후 10년간 유지될 전망으로 보임. 매년 COT 100척 및 PC 150척 필요. 중국이 캐파를 늘려도, 이는 일본 등 기타 지역 캐파 감소를 상쇄하는 규모  HD현대베트남조선은 인력의 숙련도 향상으로 100명 이상이었던 한국인 관리 감독 인력을 70여명으로 감축. 모회사인 HD현대미포와의 신조선가 차이는 5%에 불과하나, 인건비가 낮아 마진이 높은 듯함  LNG D/F : 609척 운항, 632척 건조 중(선복량 대비 오더북 비율 103%)LNG BV  : 65척 운항, 24척 건조 중(선복량 대비 오더북 비율 37%) -> 향후 약 2배 정도의 발주가 추가로 나와야 할 것으로 예측. 2025년 중에..

글로벌 조선소 야드 수 추이는 지속 감소 중. 한편, 야드 당 평균 수주잔고 추이는 지속 증가 중. 결국, 살아남은 조선소들의 파티가 시작되었다는 뜻 탱커선의 선복량 대비 수주잔고 비중이 본문에는 13%로 써져 있는데, 그래프 상으로는 10% 미만으로 되어 있음. 여하튼 적다는 의미  오더북이 부족한 것에 더해, 선속까지 낮아지고 있음. 탱커 공급은 여전히 어려운 상황  HD현대미포의 주력 선종인 MR탱커의 선복량 대비 수주잔고 비중은 2024년 11월 현재 약 10%에 불과. 2015년만 하더라도 20%에 육박하였고, 2000년대 슈퍼 사이클 시절에는 약 40%를 상회했던 것으로 기억함. 이보다 작은 케미컬 탱커의 경우에도 비슷함

쉘이 MR탱커 10척을 중국 광저우 조선소에 발주. 재래식 연료 추진 엔진 적용. 슬슬 발주가 나오고 있음 https://www.tradewindsnews.com/tankers/shell-strikes-deal-for-10-product-tankers-worth-480m-at-chinese-shipyard/2-1-1722328 Shell strikes deal for 10 product tankers worth $480m at Chinese shipyardThe oil major is likely to novate the product carriers to leasing houses or shipping companies, sources saywww.tradewindsnews.com

탱커 발주가 성수기에 진입하고 있음. 내년이 피크이지 않을까 생각됨