박선비

Global LNGBV M/S No.1, HD현대미포(M/S : 29%)  글로벌 선대 리뉴얼 수요가 향후 10년간 유지될 전망으로 보임. 매년 COT 100척 및 PC 150척 필요. 중국이 캐파를 늘려도, 이는 일본 등 기타 지역 캐파 감소를 상쇄하는 규모  HD현대베트남조선은 인력의 숙련도 향상으로 100명 이상이었던 한국인 관리 감독 인력을 70여명으로 감축. 모회사인 HD현대미포와의 신조선가 차이는 5%에 불과하나, 인건비가 낮아 마진이 높은 듯함  LNG D/F : 609척 운항, 632척 건조 중(선복량 대비 오더북 비율 103%)LNG BV  : 65척 운항, 24척 건조 중(선복량 대비 오더북 비율 37%) -> 향후 약 2배 정도의 발주가 추가로 나와야 할 것으로 예측. 2025년 중에..

글로벌 조선소 야드 수 추이는 지속 감소 중. 한편, 야드 당 평균 수주잔고 추이는 지속 증가 중. 결국, 살아남은 조선소들의 파티가 시작되었다는 뜻 탱커선의 선복량 대비 수주잔고 비중이 본문에는 13%로 써져 있는데, 그래프 상으로는 10% 미만으로 되어 있음. 여하튼 적다는 의미  오더북이 부족한 것에 더해, 선속까지 낮아지고 있음. 탱커 공급은 여전히 어려운 상황  HD현대미포의 주력 선종인 MR탱커의 선복량 대비 수주잔고 비중은 2024년 11월 현재 약 10%에 불과. 2015년만 하더라도 20%에 육박하였고, 2000년대 슈퍼 사이클 시절에는 약 40%를 상회했던 것으로 기억함. 이보다 작은 케미컬 탱커의 경우에도 비슷함

쉘이 MR탱커 10척을 중국 광저우 조선소에 발주. 재래식 연료 추진 엔진 적용. 슬슬 발주가 나오고 있음 https://www.tradewindsnews.com/tankers/shell-strikes-deal-for-10-product-tankers-worth-480m-at-chinese-shipyard/2-1-1722328 Shell strikes deal for 10 product tankers worth $480m at Chinese shipyardThe oil major is likely to novate the product carriers to leasing houses or shipping companies, sources saywww.tradewindsnews.com

탱커 발주가 성수기에 진입하고 있음. 내년이 피크이지 않을까 생각됨

2028년까지 LR1 선대의 절반이 선령 20년 이상이 됨. 올해~내년까지 LR1 탱커 발주가 이어질 것으로 보임

후판 가격은 꾸준히 떨어지고 있음  제품 탱커 수요(발주)는 꾸준히 이어지고 있음. 인니 PIS가 LCO2 운반선 사업에도 진출할 계획이 인상적. 2034년까지 사업 규모를 3배로 늘리는 것을 목표로 한다는 것도 눈여겨볼 필요가 있음

[조선 Weekly/다올투자증권 조선/기계/방산 최광식 ☎️2184-2308]★ 다올 선박: Q-MAX, FSRU 등 LNG도 다시 부각. 신조선가지수 상승⚓️ 주시 뉴스▶️ 선가, 실적▲ 신조선가지수 4주만에 또 1p 올라 188p▶️ 그린쉽▲ Purus와 Bluewater, 암모니아 및 수소 저장 FSO 개발▶️ LNG▲ 삼성중공업과 한화오션은 Adnoc L&S의 25억달러 규모 LNG선 8척 수주▲ MOL 싱가포르 LNG에 FSRU 공급업체로 선정. 한화오션에 berth 행사 가능성 대두▲ QataerEnergy의 ph3 Q-Max를 한국 조선업과 협의 중. 그리고 결산▶️ 가스선/암모니아운반선▲ Maersk Tankers는 HD한국조선해양에 VLAC 신조선 2척 추가 주문▶️ 탱커▲ HD현대미포가..

중소형 탱커의 발주가 올해 들어 급증하는 모양새. 신조선가 지수가 상승하는지 면밀히 모니터링할 필요 https://www.tradewindsnews.com/tankers/furetank-finalises-fleet-renewal-with-dual-fuel-tanker-order/2-1-1596439 Furetank finalises fleet renewal with dual-fuel tanker order Swedish owner has now contracted 21 ships in the Vinga series of product carriers www.tradewindsnews.com

러시아의 개편과 새로운 정유소가 소유자를 유인함에 따라 중형 원유 운반선과 제품 유조선이 선두를 달리고 있습니다. MSI(Maritime Strategies International)에 따르면 중동 정유소의 새로운 물결과 장거리 러시아 항로의 톤수 수요로 인해 2023년 신조 유조선 주문이 전년보다 3배 증가한 수준으로 늘어났습니다. 런던에 본사를 둔 컨설팅 회사는 제네바에 본사를 둔 Advantage Tankers와 터키 소유의 유명 기업인 Kurow Shipping이 발주한 제품 유조선에 대한 주문이 12월에 주문이 폭주하는 데 기여했다고 밝혔습니다. https://www.tradewindsnews.com/tankers/tanker-newbuilding-orders-pile-up-as-shipowne..

컨테이너선 > LNG 운반선 > LPG 운반선 및 탱커 > 벌커 순으로 신조 발주가 진행되는 듯 함 https://blog.naver.com/winningspirit/223283968846 '23년 유조선 신조 활동 Aframax/LR2 선박 중심이었지만 (feat. 조선업) https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-newbuilding-activity-in-2023-focused-on-aframax-lr2-ship... blog.naver.com